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换电的对于立面,CTC电池底盘一体化会是新趋向吗?

换电的对于立面,CTC电池底盘一体化会是新趋向吗?


博亚app最新官网入口-博亚app最新下载 / 2022-04-30


 

 

近来一段时间,特斯拉4680电池量产装车、比亚迪e3.0纯电平台车型海豚等新闻为咱们揭示了在动力电池范畴一个新的技能要害词——CTC电池底盘一体化技能。而且在4月25日下战书 ,零跑汽车专门召开了线上发布会发布其CTC电池底盘一体化技能 。

 

跟着新能源汽车的成长,动力电池的行业成长也在快速进步。一方面从质料线路,重要因此化学质料为根蒂根基晋升能量密度、缩短充电时间 ,例如多种磷酸铁锂电池 、三元锂电池等,经由过程研究差别的正极质料带来能量密度的晋升,续航的晋升。另外一方面则是从工程技能线路 ,经由过程现有的技能根蒂根基优化改善电池体积、电池包轻量化设计、BMS智能化研究,从电池质料质料之外的方面实现续航的晋升 。

 

 

在CTC呈现以前动力电池遍及接纳CTP布局,即Cell to Pack ,由电芯单体合成模组,再用模组合成电池包,接纳电芯-PACK-模组-电池包-装车的步调。

 

被称为动力电池3.0时代的CTC技能 ,即Cell to Chassis电池底盘一体化技能 ,将电池与车身底盘布局合二为一,直接将电芯安装在了一体冲压成型的车架底板内,如许一来电池外壳外壳也就成了车身布局 ,毗连先后车身底盘部件。简而言之,就是车身 、电池以及底盘形成一个融为一体的三明治布局 。该设计最显著的特色就是没有自力的电池包以及模组。

 

 

CTC布局的上风很较着,将整个电池组以及车身和底盘联合成为车身骨架的一部门。 ,能有用削减零部件的数目以及电池组的总质量,削减出产流程,是以有益于提高效率 ,降低成本,并终极提高电动汽车的续航里程 。

 

数据显示,接纳CTC布局的新能源汽车可以或许削减近400个元件、零部件削减20%、布局件成本降低15% 、削减10%电池布局体积 ,车身整车刚度晋升25% 。对于于驾驶感触感染来讲,优化空气动力学以后底盘相应更快,驾驶操控更精彩 ,续航晋升15%。

 

 

可是在CTC电池底盘一体化技能风口的眼前 ,另有另外一项技能也同时在成长——换电技能 。很显然,接纳CTC技能的车型电池的拆卸就是一个很艰巨的工作,由于其是车身布局的一部门 ,那末这一部门车型天然而然就很难拆卸,换电技能就很难普及到这一部门车型 。

 

云云看来,换电技能就站在了CTC技能的对于立面。别的 ,一旦电池呈现质量问题或者者老化需要改换,那末比起传统方案以及可换电的车型来讲,必将就是一件很难的工作。以是从今朝的环境来看 ,热中于换电技能的蔚来梗概率不会成长CTC技能 。

 

 

那末未来CTC技能的成长将会怎样很难说,技能的变动总患上颠末市场查验。新能源汽车行业的各项技能尚未确立终极形态,只能经由过程多项技能的成长获得市场以及实践的查验。

固然 ,CTC技能对于于车身布局、制造成本、电池续航带来的晋升无庸置疑,后续接纳CTC技能的车型如特斯拉4680电池版本的Model Y 、比亚迪海豚、零跑C01等车型也行将上市,届时CTC技能的现实体现怎样也将获得印证 。

 

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